Hãng xe điện lớn nhất thế giới ghi nhận doanh số tăng 17% trong tháng 9/2026, với thị trường quốc tế đóng góp gần 40% tổng lượng xe bán ra. Tuy nhiên, áp lực từ nhu cầu nội địa khiến BYD vẫn đối mặt với thách thức lớn trong việc hoàn thành mục tiêu doanh số năm.

BYD tiếp tục dựa vào đà tăng trưởng quốc tế để duy trì doanh số trong bối cảnh sức mua tại Trung Quốc chưa có dấu hiệu phục hồi rõ rệt. Theo Bloomberg News, hãng xe Trung Quốc đã bán hơn 460.000 xe trong tháng 9/2026, tăng 17% so với cùng kỳ năm trước.

Lũy kế từ đầu năm, tổng lượng xe bàn giao của BYD đạt 3,13 triệu chiếc, giảm 4% so với cùng kỳ năm 2025. Với mục tiêu doanh số cả năm từ 5 triệu đến 5,5 triệu xe, hãng vẫn cần một bước tăng tốc đáng kể trong những tháng cuối năm để hoàn thành kế hoạch.

Xuất khẩu trở thành động lực tăng trưởng chủ chốt

Trong tháng 9, doanh số tại các thị trường nước ngoài chiếm gần 40% tổng lượng xe bán ra của BYD. Đà mở rộng tại châu Âu, Đông Nam Á và Nam Mỹ đang giúp hãng giảm bớt sự phụ thuộc vào thị trường nội địa, đồng thời củng cố vị thế trong cuộc cạnh tranh toàn cầu về xe điện.

Tại châu Âu, BYD có lợi thế nhờ danh mục sản phẩm đa dạng, từ xe thuần điện đến xe hybrid sạc ngoài (plug-in hybrid). Trong bối cảnh giá dầu tăng cao do xung đột Iran, người tiêu dùng tại một số thị trường có thêm động lực cân nhắc các phương tiện sử dụng năng lượng thay thế.

Châu Âu cũng là thị trường chiến lược nhờ mức độ đón nhận xe điện tương đối cao và sức mua tốt. Về dài hạn, BYD đặt mục tiêu xây dựng ba nhà máy lắp ráp ô tô và một nhà máy sản xuất pin xe điện tại khu vực này. Hãng đồng thời đã thảo luận về khả năng mua lại các cơ sở sản xuất chưa được khai thác hết công suất tại Pháp, Tây Ban Nha và Italy.

Thách thức vẫn nằm ở thị trường quê nhà

Trái ngược với đà mở rộng quốc tế, doanh số nội địa của BYD tiếp tục suy giảm so với cùng kỳ năm trước. Ngành ô tô Trung Quốc đang chịu sức ép từ việc các chương trình trợ cấp xe điện của chính phủ thu hẹp, trong khi cuộc khủng hoảng bất động sản kéo dài tiếp tục ảnh hưởng đến niềm tin và khả năng chi tiêu của người tiêu dùng.

Diễn biến này cho thấy một nghịch lý trong chiến lược tăng trưởng của BYD: dù đã xây dựng được quy mô sản xuất lớn và danh mục xe cạnh tranh, hãng vẫn cần tìm kiếm những động lực mới để duy trì đà tăng trưởng tại thị trường nội địa, đồng thời đẩy mạnh hiện diện ở nước ngoài.

Trong cuộc đua xe điện toàn cầu, xuất khẩu đang trở thành một trụ cột ngày càng quan trọng đối với BYD. Tuy nhiên, khả năng chuyển hóa đà tăng trưởng quốc tế thành doanh số bền vững, cùng tiến độ phục hồi tại Trung Quốc, sẽ quyết định liệu hãng có thể chạm tới mục tiêu 5–5,5 triệu xe trong năm 2026 hay không.

Theo: Bloomberg