Sau đúng 18 năm chờ đợi, Tesla Roadster thế hệ mới chính thức được giới thiệu với những công nghệ chưa từng xuất hiện trước đây. Không chỉ sở hữu khả năng tăng tốc dưới một giây, Tesla Roadster còn gây chú ý với hệ thống lực hút khí động học cho phép xe di chuyển trên tường, kết hợp với công nghệ động cơ đẩy khí nén lấy cảm hứng từ SpaceX để thực hiện những cú bay lên khỏi mặt đất và thậm chí xoay vòng trên không trung. 

Tesla vừa công bố những cập nhật mới nhất về Roadster, mẫu siêu xe điện được mong đợi từ lâu, với hàng loạt công nghệ và khả năng vận hành khác biệt so với những gì từng xuất hiện trong ngành ô tô. Tại cơ sở nghiên cứu và thử nghiệm tên lửa của SpaceX ở McGregor (Texas), hãng xe điện Mỹ đã tổ chức sự kiện giới thiệu cùng những màn trình diễn trực tiếp nhằm chứng minh năng lực của Roadster thế hệ mới.

Sau phần phát biểu ngắn của CEO Elon Musk, Giám đốc thiết kế Franz von Holzhausen và Phó Chủ tịch Kỹ thuật Lars Moravy, Tesla bắt đầu loạt trình diễn với khả năng leo tường của Roadster.

Chiếc xe từ từ di chuyển lên một bề mặt cong, đạt độ cao tương đương nhiều tầng nhà trước khi hoàn toàn đảo ngược vị trí, với phần bánh xe hướng lên trên. Sau khi trở lại mặt đất, Roadster tiếp tục leo lên bức tường và một lần nữa di chuyển trong trạng thái lộn ngược, nhờ hệ thống quạt công suất lớn phía sau tạo ra lực hút tương đương hơn 2,0 g. Tuy nhiên, lần này chiếc xe không dừng lại ở đó mà đây chính là hiện thực hóa về hình dung của Elon Musk về một phương tiện di chuyển trong tương lai, được ứng dụng rất nhiều công nghệ tối tân từ SpaceX.

Tesla Roadster – siêu xe điện mang tham vọng vượt qua mọi giới hạn hiệu suất phổ thông

Một trong những điểm khác biệt đáng chú ý nhất trên Tesla Roadster thế hệ mới nằm ở hệ thống khí động học chủ động kết hợp công nghệ động cơ đẩy khí nén kế thừa từ SpaceX. Sự kết hợp này không chỉ hướng đến việc tối ưu hiệu suất vận hành, mà còn cho phép chiếc xe thực hiện những thao tác chưa từng xuất hiện trên các mẫu siêu xe thương mại thông thường, từ leo tường, di chuyển trong trạng thái lộn ngược đến bay lên và xoay giữa không trung.

Real life, baby https://t.co/3QEqn18wig

— Tesla (@Tesla) October 16, 2026

Để Roadster có thể bám chặt vào mặt đường, Tesla trang bị bốn quạt điện công suất lớn phía sau, bên dưới cản sau, có nhiệm vụ hút không khí từ gầm xe nhằm tạo ra vùng áp suất thấp và lực ép xuống bề mặt di chuyển. Hệ thống còn kết hợp các tấm hướng dòng khí động học có thể hạ xuống để kiểm soát luồng không khí bên dưới thân xe. Theo Tesla, lực hút có thể giúp Roadster di chuyển trên bức tường thẳng đứng 90 độ, thậm chí duy trì trạng thái lộn ngược.

Khi xe vận hành ở tốc độ cao, lực ép khí động học tiếp tục được gia tăng thông qua hệ thống khí động học chủ động lấy cảm hứng từ Formula 1. Một tấm ốp tại chân kính chắn gió có thể hạ xuống, mở ra khe thoát khí trên nắp ca-pô để dẫn luồng không khí từ phía dưới đầu xe thoát lên trên. Trong khi đó, các tấm ốp hình chữ nhật phía sau vòm bánh trước có thể mở ra, tạo thành những bộ phận điều hướng luồng khí tương tự bargeboard trên xe đua, giúp giải phóng áp suất quanh bánh trước, dẫn không khí dọc thân xe và hỗ trợ làm mát hệ thống phanh. Ngay phía trên là cánh hướng gió nhỏ tích hợp đồng thời đèn báo rẽ và camera quan sát trước – sau.

Tuy nhiên, khả năng leo tường mới chỉ là một phần trong những công nghệ đặc biệt mà Tesla phát triển cho Roadster. Để chiếc xe có thể bay lên và thực hiện các thao tác giữa không trung, hãng đã ứng dụng hệ thống bình chứa khí áp suất cao COPV (Composite Overwrapped Pressure Vessel) kết hợp các động cơ đẩy khí lạnh CGT (Cold Gas Thruster), kế thừa công nghệ từ SpaceX.

Về nguyên lý, COPV là loại bình áp lực có kết cấu nhẹ nhưng được gia cường bằng vật liệu composite, cho phép lưu trữ khí ở áp suất rất cao. Trên Tesla Roadster, các bình chứa hỗn hợp khí chủ yếu là nitơ được nén đến 10.000 psi (khoảng 689 bar), kết nối với hệ thống vòi phun thông qua các đường ống có chiều dài bằng nhau và cụm van được cho là tương tự loại sử dụng tại bộ phận cổ chân của robot Tesla Optimus. Khi khí nén được giải phóng, các vòi phun tạo ra phản lực để hỗ trợ tăng tốc, nâng thân xe khỏi mặt đất hoặc điều chỉnh hướng di chuyển.

Theo những hình ảnh và đoạn ghi hình tại sự kiện, Roadster được trang bị tổng cộng 10 vòi phun CGT, phân bổ tại ba vị trí chính: Bốn vòi phía sau, nằm giữa cụm quạt hút và dải đèn hậu, đảm nhận nhiệm vụ tạo lực đẩy tiến. Bốn vòi dưới gầm hướng thẳng xuống mặt đất để tạo lực nâng và hỗ trợ duy trì trạng thái lơ lửng. Trong khi hai vòi ở phần đầu xe hướng sang hai bên để kiểm soát phương hướng. Sự phối hợp giữa các vòi phun cho phép Roadster thực hiện những cú nhảy, chuyển hướng và xoay thân xe thông qua các đợt phụt khí nén áp suất cao.

Khả năng này đã được Tesla minh họa qua loạt màn trình diễn tại sự kiện. Sau khi sử dụng hệ thống quạt hút để leo lên bề mặt cong và di chuyển trong trạng thái lộn ngược ở độ cao tương đương 5-6 tầng nhà, Roadster tiếp tục rời khỏi đường dốc, tự điều chỉnh tư thế giữa không trung bằng các luồng khí phụt trước khi tiếp đất nhẹ nhàng với bốn bánh hướng xuống.

Trong màn trình diễn tiếp theo, chiếc xe bay lên và vượt qua hàng phương tiện đại diện cho danh mục sản phẩm Tesla, bao gồm Semi, Model 3, Cybercab, Cybertruck và Model Y. Khi ở trên không, Roadster còn thực hiện động tác xoay ngược thân xe, được Giám đốc thiết kế Franz von Holzhausen ví von với cú kickflip trong môn trượt ván, lấy cảm hứng từ huyền thoại Tony Hawk.

Không chỉ phục vụ khả năng bay, hệ thống động cơ đẩy khí nén còn góp phần gia tăng đáng kể hiệu suất tăng tốc. Trong một đoạn video được công bố, Roadster có thể tăng tốc 0-60 mph (tuơng đương 0-96,6 km/h) trong 1 giây. Thậm chí theo Tesla, khi toàn bộ hệ thống vận hành đồng thời, Roadster có khả năng tăng tốc 0-60 mph trong chưa đầy 0,9 giây, trong khi tốc độ tối đa được tuyên bố có thể vượt 230 mph (khoảng 370 km/h). Elon Musk thậm chí còn đặt mục tiêu tham vọng hơn ở mức 330 mph (531 km/h), tương đương gần một nửa tốc độ âm thanh.

Tesla Roadster thế hệ mới mang thiết kế nền tảng hoàn toàn mới

Sau đúng 18 năm kể từ mẫu Tesla Roadster đầu tiên ra mắt năm 2008, phiên bản mới được thiết kế lại hoàn toàn từ đầu, không sử dụng những thành phần của mẫu concept Roadster thế hệ 2 từng trình làng vào năm 2017.

Tương tự các dòng xe Tesla kể từ Model S, Roadster sử dụng cấu trúc khung gầm dạng skateboard, với bộ pin lớn và phẳng được bố trí giữa các bánh xe. Bộ pin này cung cấp năng lượng cho hai động cơ điện đặt phía sau, sử dụng các cell pin lithium-ion hình trụ 4680 kích thước lớn do Tesla phát triển. Hệ thống còn được trang bị kiến trúc làm mát mới cùng lớp vỏ titanium nhằm gia tăng độ bền kết cấu và giảm trọng lượng.

Về thiết kế, Tesla Roadster mang diện mạo hiện đại và đậm chất tương lai, gợi liên tưởng đến những mẫu xe như Lamborghini Gallardo và Ford GT90, nhưng vẫn sở hữu ngôn ngữ thẩm mỹ riêng với cảm hứng future-noir từ bộ phim Blade Runner. Cửa xe mở hướng lên trên và về phía trước thông qua cơ cấu bản lề kép, trong khi một dải mui cố định kéo dài từ trung tâm kính chắn gió về phía sau. Các tấm mui có thể tháo rời được kết nối với cửa xe, cho phép Roadster chuyển sang cấu hình mui chữ T (T-top) khi hạ kính cửa sổ.

Bên trong khoang lái, Tesla tiếp tục theo đuổi phong cách thiết kế tối giản nhưng mang đậm cảm hứng khoa học viễn tưởng, gợi liên tưởng đến series phim viễn tưởng Tron. Không gian nội thất được bố trí hai ghế thể thao màu trắng với phần đệm ôm sát cơ thể, kết hợp bàn đạp phanh và chân ga gắn trực tiếp xuống sàn tương tự xe đua. Vô-lăng dạng yoke đặc trưng của Tesla cũng được tinh chỉnh theo hướng thể thao hơn, bổ sung các lẫy điều khiển bằng kim loại.

Màn hình trung tâm được đặt nghiêng về phía người lái, sử dụng giao diện hoàn toàn mới với tông màu đỏ Mars chủ đạo. Khác với các dòng xe hiện hành của hãng, Tesla Roadster còn tích hợp những khu vực hiển thị thông tin bổ sung, nổi bật là dải màn hình chạy ngang phía dưới chân kính chắn gió, cung cấp dữ liệu tốc độ và các thông số vận hành.

Về hiệu suất, Roadster được định vị là mẫu siêu xe khởi điểm trong danh mục sản phẩm hiệu suất cao của Tesla. Theo các bảng thông tin trưng bày tại sự kiện, hệ truyền động hai động cơ điện có thể tạo ra công suất lên đến 1 megawatt, tương đương hơn 1.500 mã lực. Tesla tuyên bố mức công suất này cao hơn khoảng một phần ba so với Model S Plaid, trong khi trọng lượng xe chỉ bằng khoảng 50% mẫu sedan hiệu suất cao nói trên.

Bên cạnh đó, toàn bộ hệ thống điều khiển chính, bao gồm phanh, hệ thống lái và chân ga, đều ứng dụng công nghệ điều khiển điện tử (by-wire), cho phép truyền tín hiệu từ người lái đến các bộ phận vận hành mà không cần kết nối cơ khí trực tiếp như trên những cấu hình truyền thống. Đây cũng là một phần trong định hướng phát triển Roadster thành mẫu siêu xe điện kết hợp hiệu suất cao với kiến trúc công nghệ hoàn toàn mới của Tesla.

Về kế hoạch thương mại hóa, Elon Musk cho biết Tesla Roadster dự kiến bước vào sản xuất trong năm 2028, dù mẫu xe hiện vẫn đang ở giai đoạn nguyên mẫu. Hãng chưa công bố giá bán chính thức, nhưng mức giá được dự đoán sẽ cao hơn con số 250.000 USD từng được đưa ra cho Roadster 2.0 vào năm 2017. Các phiên bản hiệu suất cao hơn như Performance, Thrust và Rocket cũng chưa có thông tin giá cụ thể.

Tuy nhiên, khả năng hiện thực hóa những công nghệ được giới thiệu trên phiên bản thương mại, cùng thông số kỹ thuật cuối cùng và giá bán chính thức, vẫn cần được làm rõ trước thời điểm sản xuất dự kiến vào năm 2028.

—

Hình ảnh: Tesla