Mới đây, Lamborghini đã đưa dòng siêu xe Huracán biểu tượng lên một tầm cao mới bằng cách giới thiệu hai phiên bản chỉ có hệ dẫn động cầu sau – một chiếc coupe fixed head và một chiếc Spyder mui trần.

Mặc dù ít mạnh mẽ hơn và với kiểu dáng phía trước đơn giản hơn một chút, phiên bản Huracán cầu sau là một đề xuất thú vị so với các tùy chọn dẫn động toàn phần từ Lamborghini, vì nó tăng thêm độ drift cho vẻ ngoài vốn đã lộng lẫy và âm thanh huy hoàng của động cơ 10 xi-lanh hút khí tự nhiên. Tuy nhiên, nhờ một hệ thống kiểm soát lực kéo mới được điều chỉnh, sức mạnh được quản lý tốt hơn bất cứ khi nào các bánh sau quá tải.

Tuy nhiên, không giống như Evos dẫn động bốn bánh có động cơ V10, dung tích 5,2 lít, được giới thiệu lần đầu tiên với bản facelift Huracán Performanceante, các mô hình RWD được trang bị động cơ giảm tốc nhẹ, cho công suất 602bhp và 560Nm, một chút giảm trong thời gian tăng tốc 0-100km/h ở mức 3,3 giây (coupe) và 3,5 giây (Spider).

Ở bên trong – và bất kể khi chiếc xe có đang mở hay đóng mui, đang dẫn động tất cả các bánh xe hoặc hai bánh – thì màn hình cảm ứng gắn trên bàn điều khiển 8.2 inch cũng tích hợp chức năng điều khiển bằng cử chỉ. Ngoài ra còn có tùy chọn camera kép đo khoảng cách cho chủ sở hữu muốn đảm bảo chiếc Lambo luôn an toàn trên đường. Phần mái mui trần của Spyder dành cho những người muốn nghe “bản giao hưởng” của động cơ V10, giờ đây có thể mở và đóng khi chạy ở tốc độ lên tới khoảng 50km / h chỉ trong 17 giây.

Cuối cùng, nếu bạn sợ rằng Huracán thế hệ hiện tại đánh dấu sự kết thúc của động cơ 10 xy lanh vinh quang của Lamborghini, thì không có gì phải lo lắng. Khi các phiên bản thay thế cho chiếc xe hiện tại cuối cùng xuất hiện, hai hoặc ba năm kể từ bây giờ, nhiều người vẫn cho rằng chiếc xe sẽ được phép tiếp tục hoạt động, mặc dù sẽ có dòng động cơ lai.

Vincent Pham