LUXUO Cars of the Week – loạt bài viết đặc biệt về siêu xe tại Việt Nam đã quay trở lại, và hãy cùng chúng tôi điểm lại những tin tức nóng nhất trong tuần qua.

Lamborghini Aventador SVJ của đại gia Jacky có màu lạ đón năm mới

Lamborghini Aventador SVJ Coupe chỉ được sản xuất 900 xe trên toàn thế giới, nhưng đã có 3 chiếc xuất hiện tại Việt Nam, trong đó, 1 đại gia bí ẩn có biệt danh Jacky đã sở hữu đến 2 chiếc, 1 mang ngoại thất vàng và xe còn lại mang màu xanh lá đậm.

Cả 2 chiếc Lamborghini Aventador SVJ này đều hay đổi màu theo phương pháp dán đề can, nhưng chiếc màu vàng là hay đổi phong cách nhất, mới đây, giới mê xe đã bắt gặp chiếc Lamborghini Aventador SVJ này với đồng phục màu trắng.

Về tiểu sử của chiếc siêu xe giới hạn Lamborghini Aventador SVJ này, xe được khui công tại Việt Nam vào ngày 20 tháng 11 năm 2020, sau đó, 1 đại gia bí ẩn ở Gò Vấp, người sau này rất nổi tiếng khi mua McLaren 765LT và Ferrari SF90 Stradale đầu tiên ở Việt Nam, hay Porsche 918 Spyder, đã mang về.

Chưa dừng lại đó, ngoại thất chiếc siêu xe Lamborghini Aventador SVJ còn được nâng cấp lên gói độ carbon của hãng độ Novitec. Hàng loạt chi tiết sơn đen trên chiếc siêu xe Lamborghini Aventador SVJ nay đã được khoác lên diện mạo mới với sợi carbon trong bản độ của hãng Novitec từ các ốp hốc gió trên nắp ca pô, bên hông hay động cơ cho đến các chi tiết cánh lướt gió phía trước và bên hông xe.

Dễ nhận ra sự khác biệt của siêu xe Lamborghini Aventador SVJ này trước và sau khi độ nhờ bộ hốc gió carbon lớn bên hông khoang động cơ của xe được Novitec chăm chút thiết kế.

Siêu xe giới hạn Lamborghini Aventador SVJ tại Việt Nam được nhập khẩu về nước theo diện không chính hãng nên các mức giá bán đến tay khách hàng luôn được các đơn vị nhập khẩu tư nhân giữ bí mật. Chỉ biết rằng, giá xe Lamborghini Aventador SVJ ở nước ngoài bắt đầu từ 517.700 đô la, tương đương 12 tỷ đồng.

Mẫu siêu xe phiên bản giới hạn Lamborghini Aventador SVJ vẫn được trang bị khối động cơ V12, hút khí tự nhiên, dung tích 6.5 lít quen thuộc trên những chiếc Aventador LP700-4 rất được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, ở trên siêu xe Aventador SVJ, hãng Lamborghini đã tinh chỉnh lại khối động cơ này nhằm tạo ra công suất tối đa 770 mã lực, cao hơn 70 mã lực so với bản tiêu chuẩn và 20 con ngựa so với Lamborghini Aventador SV.

Mô-men xoắn cực đại của Lamborghini Aventador SVJ cũng được nâng cấp thêm 30 Nm lên mức 720 Nm so với các dòng siêu xe Aventador còn lại. Đáng tiếc thay là thời gian tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h của Lamborghini Aventador SVJ không thể thấp hơn con số 2,8 giây của “đàn anh” Lamborghini Aventador SV tạo ra. Vận tốc tối đa của siêu xe hàng hiếm mới ra mắt cũng dừng lại ở con số 350 km/h.

Lamborghini Gallardo SE độc nhất Việt Nam tái xuất với biển tứ quý 9, ngoại hình vẫn là bản Superleggera

Lamborghini Gallardo là mẫu xe mà rất nhiều bạn trẻ mê xe tại Việt Nam biết đến, do đây cũng chính là siêu xe đầu tiên xuất hiện ở Việt Nam, chính xác là vào năm 2007, và ai cũng biết rằng người mang xe về chính là ông Nguyễn Quốc Cường nổi tiếng với biệt danh Cường “Đô-la”.

Ước tính có gần 12 chiếc xe Lamborghini Gallardo tại Việt Nam, và ngoài bản tiêu chuẩn còn có LP560-4, 570-4 Superleggera và Lamborghini Gallardo SE, mẫu siêu xe sản xuất giới hạn 250 chiếc trên toàn thế giới.

Và chiếc siêu xe giới hạn Lamborghini Gallardo SE vốn chỉ có 250 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới, của đại gia Việt này là chiếc áp út được sản xuất vừa mới tái xuất, xe vẫn có ngoại hình đã được độ lên phiên bản hiệu năng cao Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera.

Điểm mới của xe chính là biển số tứ quý 9, trước đó, chủ nhân của chiếc xe Lamborghini Gallardo SE này đã lái Ferrari 458 Italia, 1 trong các xe 458 đầu tiên về nước cũng mang biển tứ quý 9 nhưng số cuối là 3, còn xe bò tót là 7.

Sau nhiều lần trải qua nhiều cuộc phẫu thuật thẩm mỹ gây tranh cãi trong giới mê xe, cuối cùng chiếc siêu xe Lamborghini Gallardo SE này có ngoại hình được lột xác qua gói độ body kit Lamborghini Gallardo phiên bản Superleggera và trang bị thêm cửa cắt kéo.

Từ gói độ đến màu sắc của xe đều khiến giới mê xe vui mừng vì tin rằng, chiếc siêu xe giới hạn Lamborghini Gallardo SE mang số thứ tự 249/250 đã về tay vị chủ nhân có tâm và có tầm, và quả đúng vậy, nó vẫn ở với chủ nhân hiện tại trong 8 năm qua.

Lamborghini Gallardo SE độ phong cách LP570-4 Superleggera được trang bị động cơ V10 dung tích 5.0 lít, kết hợp hộp số 6 cấp cải tiến, cho công suất 520 mã lực, mạnh hơn 20 mã lực so với bản tiêu chuẩn. Chiếc xe siêu bò đạt vận tốc tối đa vào khoảng 315 km/h với thời gian tăng tốc lên 100km/h trong vòng 3,8 giây.

Ông Đặng Lê Nguyên Vũ lái xe Mỹ Mercury Cougar 1968 mới mua được 2 tháng

Không chỉ săn lùng các dòng xe thể thao, siêu xe của các thương hiệu nổi tiếng hay xe JDM, đam mê của ông Đặng Lê Nguyên Vũ còn dành cho các dòng xe Mỹ, và Mercury Cougar 1968 là 1 trong những cái tên mới nhất gia nhập vào đội xe gần 4.000 tỷ đồng của ông.

Được biết, chiếc xe Mercury Cougar 1968 này bàn giao cho ông Vũ vào tháng 11 năm 2025, nhưng nay mới xuống phố cùng chủ nhân. Chiếc xe gây ấn tượng mạnh với lưới tản nhiệt độc lạ, cùng với đó là cụm đèn pha tròn nằm ngang, cản trước có thêm 2 đèn.

Đằng sau đèn hậu cũng thế, được bao bọc mới các nan xếp thành hàng ngang, như nanh vuốt của các loài thú dữ. Chiếc xe có màu đen, nội thất cùng mau, và hiện chưa rõ doanh nhân này có sở hữu thêm Mercury Cougar 1968 thứ 2 không.

Cougar là dòng xe được hãng Mercury bán ra từ năm 1967 đến năm 2002. Dòng xe này rất đa dạng; mặc dù tên gọi Cougar thường được liên kết với các mẫu coupe hai cửa, nhưng ở các giai đoạn sản xuất khác nhau, mẫu xe này cũng được cung cấp dưới dạng xe mui trần và xe hatchback. Trong thời gian sản xuất như một phần của dòng xe cỡ trung của Mercury, Cougar cũng được cung cấp dưới dạng sedan bốn cửa và xe wagon năm cửa.

Được sản xuất trong 34 năm qua tám thế hệ (bỏ qua mẫu xe năm 1998), Cougar chỉ đứng thứ hai sau Grand Marquis (36 năm) về tuổi thọ sản xuất trong dòng xe Mercury. 2.972.784 chiếc đã được sản xuất, khiến nó trở thành mẫu xe Mercury bán chạy nhất.

Trong những năm 1970 và 1980, hoạt động tiếp thị của bộ phận Mercury gắn liền chặt chẽ với Cougar, với các tài liệu quảng cáo các đại lý Mercury được gọi là “dấu hiệu của Mèo” với hình ảnh những con mèo lớn trên biển hiệu đại lý Lincoln-Mercury. Các biển hiệu liên quan đến mèo đã được các dòng xe Mercury khác sử dụng, bao gồm Bobcat và Lynx.

Trong suốt quá trình sản xuất, xe Cougar được lắp ráp tại nhà máy lắp ráp Dearborn (1 phần của khu phức hợp Ford River Rouge) ở Dearborn, Michigan từ năm 1967 đến năm 1973, nhà máy lắp ráp San Jose (Milpitas, California) từ năm 1968 đến đầu năm 1969, nhà máy lắp ráp Lorain (Lorain, Ohio) từ năm 1974 đến năm 1997, và tại nhà máy lắp ráp Flat Rock (Flat Rock, Michigan) từ năm 1999 đến năm 2002.

Chiếc Mercury Cougar được Lincoln-Mercury ra mắt lần đầu vào ngày 30 tháng 9 năm 1966. Vượt xa dự báo doanh số ban đầu, Cougar chiếm gần 40% doanh số năm 1967 của toàn bộ bộ phận Lincoln-Mercury. Trái ngược với Mustang, Cougar ban đầu chỉ được phát hành dưới dạng xe mui cứng hai cửa.

Có giá cao hơn 284 đô la so với Ford Mustang tương đương, giá cơ bản của Cougar là 2.854 đô la (27.659 đô la quy đổi tỷ giá là vào năm 2024); một chiếc Cougar XR-7 được trang bị đầy đủ có giá 4.500 đô la (43.611 đô la vào năm 2024), về cơ bản tương đương với giá cơ bản của Ford Thunderbird.

Chiếc Cougar đã nhận được giải thưởng Xe của năm 1967 của Motor Trend, trở thành chiếc xe duy nhất của thương hiệu Mercury đạt được giải thưởng này. Được định danh nội bộ là T-7, thế hệ Cougar đầu tiên có chung khung gầm với phiên bản sửa đổi năm 1967 của Ford Mustang. Cougar có chiều dài cơ sở dài hơn Mustang, được kéo dài thêm 3 inch lên 111 inch. Cả hai xe đều có nền tảng từ kiến ​​trúc khung gầm liền khối nhỏ gọn dẫn động cầu sau của Ford Falcon .

Dòng động cơ của Cougar thế hệ đầu tiên chỉ toàn là động cơ V8. Động cơ V8 4,7 lít có sẵn với hai phiên bản: Bộ chế hòa khí hai họng 200 mã lực hoặc bộ chế hòa khí bốn họng 225 mã lực; động cơ V8 “Marauder” 390 cu in (6,4 L) được cung cấp như một tùy chọn, sản sinh 320 mã lực.

Trong năm 1968, động cơ 289 tạm thời được thay thế bằng động cơ V8 302 cu in (4,9 L) được thiết kế cho các tiêu chuẩn khí thải liên bang mới. Động cơ này có công suất 210 mã lực với bộ chế hòa khí 2 họng hoặc 230 mã lực với bộ chế hòa khí 4 họng; với bộ chế hòa khí 2 họng là tiêu chuẩn trên XR-7.

Vào giữa năm, động cơ 289 có tỷ lệ nén thấp hơn lại có sẵn. Một động cơ “Marauder 390P” hai họng được giới thiệu cho các mẫu Cougar không phải GT, có công suất 280 mã lực. Mẫu GT-E mới được giới thiệu với động cơ V8 427 cu in (7,0 L), có công suất 390 mã lực. Là một tùy chọn giữa năm, động cơ 428 Cobra Jet Ram Air được giới thiệu vào ngày 1 tháng 4 năm 1968, có công suất 335 mã lực. Động cơ 428 Cobra Jet đã thay thế động cơ 427 trong GT-E.

Bài Tổng hợp

Hình Sưu tầm