Audi khẳng định động cơ xăng vẫn sẽ giữ vai trò quan trọng đến những năm 2030, trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ chững lại và thị hiếu người tiêu dùng đang thay đổi. Phát biểu của Tổng giám đốc điều hành Gernot Döllner cho thấy chiến lược linh hoạt khi duy trì song song xe xăng và xe điện có thể giúp Audi giữ thế chủ động trước những biến động khó lường của thị trường ô tô toàn cầu.

Ông Gernot Döllner, Tổng giám đốc điều hành của Audi

Thị trường ô tô trên thế giới đang đối mặt với một giai đoạn biến động lớn khi cuộc cách mạng điện hóa ô tô tại Mỹ, vốn được dự đoán sẽ bùng phát mạnh mẽ từ giữa những năm 2020, đang có dấu hiệu chững lại. Tình hình này buộc nhiều hãng xe phải duy trì sản xuất song song các loại xe từ động cơ xăng đến xe lai điện (Hybrid) và xe thuần điện (EV).

Ông Gernot Döllner – Tổng giám đốc điều hành của Audi – chia sẻ rằng thị trường Mỹ đang có xu hướng quay trở lại với động cơ đốt trong (ICE). Ngoài ra, ông nhấn mạnh việc linh hoạt phát triển các hệ thống vận hành sẽ mang lại sức mạnh cạnh tranh đặc biệt cho Audi. Theo ông, các dòng động cơ hiện tại của Audi sẽ tiếp tục được tinh chỉnh nhằm tăng thêm yếu tố lai điện giúp xe chạy tốt hơn và bảo vệ môi trường hiệu quả hơn.

Thị trường Mỹ khiến các hãng xe thận trọng với xe điện

Mẫu Audi A5 ra mắt vào năm 2025 với động cơ xăng

Với sự bất định về thời điểm xe điện hoàn toàn thay thế xe xăng, 10 năm tới sẽ là giai đoạn then chốt khi các hãng xe phải điều chỉnh ngân sách phát triển. Ông Döllner cho biết rằng Audi sẽ bước vào thời kỳ chuyển giao này một cách thận trọng khi động cơ xăng vẫn rất được ưa chuộng tại Mỹ.

Sau khi các chính sách ưu đãi thuế của chính quyền liên bang hết hiệu lực vào cuối năm 2025, tốc độ tăng trưởng xe điện và sức mua tại thị trường Mỹ sụt giảm nghiêm trọng, khiến nhiều thương hiệu phải thay đổi ý định và tạm dừng việc đưa thêm các mẫu xe điện mới vào thị trường Mỹ.

“Các loại động cơ đốt trong đang lấy lại ưu thế vốn có. Đây là tình hình thực tế và hiện tại vẫn chưa thể khẳng định liệu xe điện chạy pin có thể sớm lấy lại phong độ như trước hay không.,” ông Döllner giải thích.

Xem thêm:

Audi A8L: Sang trọng, sáng tạo nổi bật trong thiết kế hiện đại

Audi A6 phiên bản mới cùng nhiều nâng cấp dành cho thị trường Việt Nam

Trung Quốc và châu Âu tiếp tục dẫn dắt xu hướng xe điện

Mẫu xe Audi Q6 e-tron là 1 trong 4 dòng xe thuần điện mà Audi đang phân phối tại Mỹ

Trái ngược với thị trường Mỹ, thị trường xe điện tại Trung Quốc và châu Âu vẫn phát triển mạnh mẽ khi người tiêu dùng Trung Quốc đang bắt đầu ưa chuộng trở lại các loại xe hybrid cùng những mẫu xe có khả năng tự sạc pin bằng động cơ xăng để đi được xa hơn.

Ông Döllner nói: “Thị trường ô tô rất năng động và mỗi nơi có đặc thù riêng. Mỹ vẫn duy trì nhu cầu lớn đối với phân khúc SUV và xe bán tải sử dụng động cơ truyền thống. Trong khi đó, Trung Quốc tuy dẫn đầu về công nghệ xe điện nhưng hiện nay cũng đang có xu hướng quay lại với xe điện mở rộng phạm vi (EREV) và Hybrid cắm sạc (PHEV). Chính vì có quá nhiều thay đổi đan xen nên việc dự đoán chính xác tương lai của ngành xe là điều không hề đơn giản”.

Xem thêm:

Audi chính thức ra mắt e-tron GT quattro và RS e-tron GT tại Việt Nam

Audi Việt Nam tiến hành chương trình triệu hồi thay thế túi khí trên vô lăng

Audi điều chỉnh lộ trình điện hóa trước nhu cầu thị trường

Trong bối cảnh mỗi thị trường có nhịp độ tăng trưởng riêng, Audi đã không còn giữ kế hoạch chuyển sang kinh doanh hoàn toàn xe điện vào năm 2033 như trước. Tuy thị trường Mỹ là tác nhân chính dẫn đến thay đổi này, nhưng ông Döllner khẳng định rằng việc linh hoạt lựa chọn nhiều loại động cơ sẽ giúp Audi phát triển tốt hơn.

Gernot Döllner cùng với mẫu Audi Concept C tại Triển lãm Ô tô Quốc tế (IAA Mobility) ở Munich vào tháng 9/2025

Trong những năm tới, Audi sẽ tiếp tục hoàn thiện các nền tảng hiện có để phục vụ cho phân khúc xe xăng và xe Hybrid. Riêng các mẫu xe nhỏ như A3 hoặc thấp hơn sẽ là ngoại lệ khi buộc phải chuyển sang sử dụng hệ thống thuần điện vào những năm đầu 2030 do ảnh hưởng từ các quy định pháp lý tại thị trường Châu Âu và Trung Quốc.

Bên cạnh đó, Audi đã đưa ra quyết định mang tính bước ngoặt vào đầu thập niên tới. “Nếu chúng tôi thấy nhu cầu về động cơ đốt trong vẫn còn cao, đặc biệt là tại Mỹ, chúng tôi sẽ phải tính đến việc phát triển một thế hệ nền tảng mới dành riêng cho xe chạy xăng,” ông Döllner chia sẻ.

Audi dự định ra mắt một mẫu xe thể thao điện dựa trên Concept C vào năm 2027.

Dù vậy, Audi vẫn giữ nguyên lập trường về việc vận hành song song cả hai phân khúc. “Chúng tôi quyết định duy trì các nền tảng riêng biệt cho xe điện và xe xăng. Tôi tin đó là hướng đi đúng đắn, nếu không sẽ phải đánh đổi quá nhiều về mặt kỹ thuật.,” ông Döllner cho biết thêm.

Xem thêm:

Audi cắt giảm 7.500 việc làm tại Đức, đẩy mạnh đầu tư vào xe điện

R8 GT RWD 2023 – mẫu xe ứng dụng động cơ V10 cuối cùng của Audi

Triển vọng siêu xe mới và chiến lược sản phẩm tương lai của Audi

Việc Audi dự tính duy trì các dòng xe chạy xăng thêm một thập kỷ khiến những người yêu xe tò mò về mẫu xe nối nghiệp của dòng siêu xe R8 nổi tiếng. Dù không đưa ra câu trả lời trực diện nhưng ông Döllner vẫn để lộ khả năng Audi sẽ bắt tay vào thực hiện một người anh em song sinh với mẫu Lamborghini Temerario sở hữu động cơ V8 mạnh mẽ.

Ông chia sẻ rằng điều này hoàn toàn có khả năng thành hiện thực sau này và gợi ý thêm về việc chiếc siêu xe mới có thể mang một cái tên hoàn toàn lạ lẫm. Hơn nữa, ông cũng vẽ ra viễn cảnh về một danh sách sản phẩm Audi trải dài từ dòng xe A2 đi trong phố đến những chiếc siêu xe thể thao hay từ các mẫu SUV cỡ nhỏ cho đến những chiếc SUV off-road mạnh mẽ tại thị trường Mỹ.

___

Bài viết: Thuỳ Dương

Nguồn tham khảo: Car and Driver, Audi