LUXUO Cars of the Week – loạt bài viết đặc biệt về siêu xe tại Việt Nam đã quay trở lại, và hãy cùng chúng tôi điểm lại những tin tức nóng nhất trong tuần qua.

BMW M4 Competition LCI đầu tiên tại Việt Nam xuất hiện với màu sơn vàng

Chiếc BMW M4 Competition LCI đầu tiên tại Việt Nam vừa được bàn giao, gây chú ý với màu sơn vàng Sao Paulo và cấu hình hiệu suất cao.

Đây là mẫu BMW M4 Competition LCI đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Chiếc xe gây chú ý khi sở hữu màu sơn vàng Sao Paulo – gam màu đặc trưng của dòng BMW M kết hợp biển kiểm soát tứ quý trúng đấu giá.

Về tổng thể, BMW M4 Competition LCI vẫn giữ thiết kế thể thao đặc trưng với lưới tản nhiệt cỡ lớn đặt dọc, các đường gân dập nổi mạnh mẽ và tỷ lệ thân xe đậm chất coupe hiệu suất cao. Ở bản nâng cấp, BMW tinh chỉnh một số chi tiết ngoại thất nhằm tăng khả năng nhận diện, đáng chú ý là cụm đèn chiếu sáng LED thiết kế mới và đèn hậu laser lấy cảm hứng từ M4 CSL.

Để tối ưu trọng lượng và hiệu quả khí động học, xe được trang bị nhiều chi tiết làm từ sợi carbon như mui xe, ốp gương chiếu hậu, cánh gió sau và các chi tiết khí động học. BMW M4 Competition LCI sử dụng bộ mâm hợp kim 826M, kích thước 19 inch phía trước và 20 inch phía sau, đi kèm hệ thống phanh carbon-ceramic hiệu suất cao.

Bên trong khoang lái, xe sử dụng da Merino màu đỏ Fiona phối đen, tạo điểm nhấn thể thao. Nâng cấp đáng chú ý nhất là hệ thống màn hình cong, gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình trung tâm 14,9 inch, vận hành trên nền tảng iDrive 8.5. Vô-lăng được thiết kế đáy phẳng, tích hợp vạch đỏ định hướng mang phong cách xe đua.

Về vận hành, BMW M4 Competition LCI tiếp tục sử dụng động cơ xăng 3.0L tăng áp kép, cho công suất 503 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 7 cấp, giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,8 giây.

Gần 40 năm bầu bạn bên chiếc Porsche 964 Carrera 4 tại Việt Nam của người ngoại quốc

Porsche 911 là mẫu xe huyền thoại của thế giới, sau hơn 6 thập kỷ ra mắt nó vẫn có 1 chỗ đứng vững chắc trong lòng những người đam mê tốc độ, thế hệ mới nhất, 992.2 đang có bước chuyển mình sang điện khí hóa khi 1 số phiên bản sử dụng động cơ hybrid, tuyệt nhiên không có xe nào điện hoàn toàn.

Quay trở lại năm 1959, một bản phác thảo do Ferdinand “Butzi” Porsche vẽ đã hình thành nên 1 mẫu xe thể thao huyền thoại sau này, có thể nói chiếc 911 được phát triển như một sự thay thế mạnh mẽ hơn, lớn hơn và thoải mái hơn cho chiếc 356, mẫu xe đầu tiên của công ty, và được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Frankfurt năm 1963.

Chiếc xe được phát triển với động cơ 6 xi-lanh nằm ngang Type 745 2 quạt thử nghiệm, nhưng chiếc xe được giới thiệu tại triển lãm ô tô có một mô hình không hoạt động của động cơ một quạt, và được trang bị động cơ Type 901 hoạt động vào tháng 2 năm 1964.

Nhưng hôm nay bài viết này sẽ không đề cập đến lịch sử ra đời của dòng xe Porsche 911, mà muốn nhấn mạnh đến phiên bản thế hệ thứ 3, có tên gọi Porsche 964 Carrera 4, sản xuất từ năm 1989 đến 1994, lý do là vì có 1 chiếc đang xuất hiện tại Việt Nam, và trong suốt gần 4 thập kỷ vẫn chưa 1 lần đổi chủ.

Chủ nhân cho biết sẽ không bán đi chiếc xe Porsche 964 Carrera 4 mà do đích thân mình mang từ nước ngoài về Việt Nam từ 36 năm trước và vẫn sở hữu cho đến nay, ông Tây này vẫn sử dụng nó như phương tiện đi lại hằng ngày. Điều thú vị là xe đã ra biển số Hà Nội, sau hàng chục năm lăn bánh trên đường với biển NN.

Porsche 964 là một mẫu xe thuộc dòng xe thể thao Porsche 911, xe được thiết kế bởi Benjamin Dimson cho đến tháng 1 năm 1986, nó có những thay đổi đáng kể về kiểu dáng so với các mẫu 911 trước đó, nổi bật nhất là phần cản trước và sau được tích hợp liền mạch hơn. Đây là chiếc xe đầu tiên được cung cấp tùy chọn hộp số tự động Tiptronic của Porsche và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

Giải thích về tên gọi Type 964, đây là mã nội bộ của Porsche dành cho các mẫu 911 Carrera 2 và 911 Carrera 4, được gắn nhãn đơn giản là “Carrera 2” và “Carrera 4”. “964” được các ấn phẩm và những người đam mê ô tô sử dụng để phân biệt chúng với các thế hệ Carrera khác.

So với người tiền nhiệm Carrera 3.2, chiếc 964 được coi là có đến 85% cải tiến. Những chiếc 964 đầu tiên ra mắt năm 1989 là các mẫu “Carrera 4” dẫn động bốn bánh ; Porsche bổ sung thêm phiên bản dẫn động cầu sau Carrera 2 vào dòng sản phẩm năm 1990. Cả hai phiên bản đều có sẵn kiểu coupé, targa hoặc cabriolet.

964 Carrera là thế hệ cuối cùng được bán ra với mui Targa truyền thống có thể tháo rời cho đến khi ra mắt 991 năm 2011 (các phiên bản 993, 996 và 997 sử dụng hệ thống mui kính phức tạp kiểu “nhà kính”). Cản trước và đèn sương mù được thiết kế phẳng với thân xe để cải thiện tính khí động học. Cánh gió sau điện tử mới tự động nâng lên ở tốc độ trên 80 km/h và hạ xuống phẳng với nắp động cơ phía sau ở tốc độ thấp hơn.

Một động cơ hút khí tự nhiên mới có tên M64 được sử dụng cho các mẫu 964, với động cơ 6 xi-lanh nằm ngang có dung tích 3,6 lít. Porsche đã sửa đổi đáng kể hệ thống treo, thay thế thanh xoắn bằng lò xo cuộn và bộ giảm xóc. Hệ thống lái trợ lực và phanh ABS lần đầu tiên có trên 911, cả 2 đều là trang bị tiêu chuẩn.

Đầu năm 2026, siêu phẩm Koenigsegg CCX được mang ra tắm nắng

Đầu năm 2026, đã có rất nhiều siêu xe được chủ nhân cho dạo phố đầu năm mới, nhưng đáng chú ý hơn cả là sự xuất hiện của bom tấn Koenigsegg CCX trên đường phố quận 5, Thành phố Hồ Chí Minh.

Dù chỉ đánh từ showroom ra trước để đậu, nhưng việc Koenigsegg CCX “tắm nắng” cũng giúp cho giới mê xe được nhìn ngắm 1 trong các siêu phẩm hypercar hiếm có khó tìm ở Việt Nam hiện nay.

Có thể nhiều khả năng chiếc siêu xe triệu đô Koenigsegg CCX này đã được 1 showroom ở Thành phố Hồ Chí Minh mua lại, vì xe đã xuất hiện ở đây trong nửa năm qua. Chỉ có tổng cộng 30 xe Koenigsegg CCX được sản xuất trên toàn thế giới, xe ở Việt Nam được nhập từ 1 đại lý siêu xe ở Dubai, đã ra biển số 15A của Hải Phòng.

Ngoài ra, còn có 9 chiếc Koenigsegg CCXR, phiên bản Koenigsegg CCX/CCXR Edition có 6 chiếc, 2 chiếc Koenigsegg CCXR Special Edition và cuối cùng là cặp đôi siêu phẩm đình đám Koenigsegg CCXR Trevita. Siêu phẩm Koenigsegg CCX độc nhất vô nhị tại Việt Nam đang mang biển kiểm soát của Hải Phòng được trang bị khối động cơ V8, siêu nạp, dung tích 4,7 lít, sản sinh công suất tối đa 800 mã lực.

Động cơ đồng hành cùng hộp số sàn 6 cấp cùng hệ dẫn động cầu sau, nhờ đó, Koenigsegg CCX tăng tốc từ vị trí xuất phát 100 km/h trong thời gian dưới 3 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 402 km/h.

Doanh nhân Thành phố Hồ Chí Minh tậu xe mui trần Porsche 911 Targa 992

Một chiếc xe mui trần Porsche 911 Targa thế hệ 992.1 vừa mới bị bắt gặp lăn bánh trên đường phố Thành phố Hồ Chí Minh, xe mang ngoại thất màu vàng đẹp mắt, và điểm nhấn còn nằm ở biển số tứ quý 0, đầu số 30C và số cuối là 6, tượng trưng cho lộc. Tính ra biển số này là ngũ quý 0.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, chiếc xe Porsche 911 Targa 992 màu vàng sau một vòng từ Nam ra Bắc đã trở về lại Thành phố mang tên Bác với biển số 30C cá tính. Phần mui xe màu đen, và nội thất xe bọc da màu nâu sang trọng.

Nói về màu sơn nguyên bản của chiếc Porsche 911 Targa 4 này, nó là Racing Yellow – một trong bốn màu sơn tiêu chuẩn của hãng, tức bạn sẽ không tốn thêm tiền cho tùy chọn. Để tăng điểm nhấn cho chiếc xe thể thao, chủ xe đã lựa chọn phần mui vải màu đen.

Phiên bản Targa 4 có thiết kế với phần mui vải có thể gấp gọn vào khoang sau bằng nút bấm. Điểm nhấn chính trên mẫu xe thể thao mui trần này là khung bảo vệ người dùng – được gọi là cột Targa và phần mui kính vuốt phía sau.

Vị trí cột Targa sơn đen nhám cũng tiêu tốn của chủ xe gần 38 triệu đồng. Chiếc xe Porsche 911 Targa 4 này còn được chủ cũ chọn thêm gói thể thao Sport Chrono Package, có giá chính hãng không dưới 154 triệu đồng, rất ấn tượng.

Porsche 911 Targa 4 992 được trang bị động cơ 6 xy-lanh phẳng 3.0 lít tăng áp kép, sản sinh công suất tối đa là 379 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm, xe tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h trong 4,2 giây với gói Sport Chrono. Giống như các mô hình 992 khác, hộp số ly hợp kép 8 cấp là tiêu chuẩn.

Bài Tổng hợp

Hình Sưu tầm