LUXUO Cars of the Week – loạt bài viết đặc biệt về siêu xe tại Việt Nam đã quay trở lại, và hãy cùng chúng tôi điểm lại những tin tức nóng nhất trong tuần qua.

Porsche 718 Spyder RS đầu tiên lăn bánh Việt Nam

Porsche 718 là mẫu xe thể thao không còn quá xa lạ với các tín đồ mê xe Đức tại Việt Nam, tuy nhiên, liệu bạn có nghe đến biến thể Porsche 718 Spyder RS của nó hay chưa, và có dám chi hàng chục tỷ đồng để mang xe về nước, câu chuyện này đã diễn ra ngay trong năm 2026 này.

Sau khi ẩn mình rất kỹ ở đại lý chính hãng trong năm 2025 để làm các thủ tục đăng kiểm cũng như đăng ký, thì mới đây, 2 chiếc xe thể thao mui trần hiệu suất cao Porsche 718 Spyder RS đã nhanh chóng được bàn giao đến các chủ nhân của nó.

Và trong khi chiếc xe thể thao Porsche 718 Spyder RS đầu tiên lộ ảnh về nước gần như mất tích khi được bàn giao cho chủ nhân, thì xe thứ 2 lại được chủ xe lái ngay ra đường, trải nghiệm cảm giác thích thú sau vô lăng của chiếc xe này.

Porsche 718 Spyder RS nếu lăn bánh có thể đến 15 tỷ đồng tại Việt Nam, và nếu bạn tò mò ai là người dám mua 1 chiếc xe 718 có giá chục tỷ đồng, thì doanh nhân này cũng mới nhận bàn giao thêm Porsche 718 Cayman GT4 RS, cũng như Porsche 911 GT3 RS 992, Porsche 911 GT3 992.2 mới nhất, và tất nhiên, trong bộ sưu tập của ông cũng có cả Porsche 918 Spyder cùng nhiều xe Porsche đẳng cấp khác.

Porsche 718 Spyder RS sử dụng khối động cơ boxer 6 xy-lanh, dung tích 4.0L thửa từ Porsche 911 GT3 sẽ có khả năng tạo ra công suất lên tới 493 mã lực và đạt mô-men xoắn cực đại 449 Nm. So với 718 Spyder, mẫu 718 Spyder RS này mạnh hơn 79 mã lực.

Kết hợp với hộp số PDK 7 cấp, chiếc roadster hiệu suất cao có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong vòng 3,2 giây. Phần đầu xe của Porsche 718 Spyder RS mới có thiết kế khá giống với 718 Cayman GT4 RS.

Nắp ca-pô làm bằng sợi carbon gia cường polymer CFRP và có khe thoát gió rộng phía trên cản. Hai ống dẫn NACA tăng cường khả năng làm mát phanh mà không ảnh hưởng đến hệ số cản gió. Các thanh chắn gió ở các đầu bên ngoài của cản góp phần tạo lực ép xuống.

So với 718 Cayman GT4 RS được trang bị cánh gió sau cỡ lớn, 718 Spyder RS không thể làm điều tương tự vì không phù hợp với trải nghiệm lái xe mui trần. Thay vào đó, mẫu xe này được thiết kế với cánh gió sau dạng đuôi vịt khá giống 718 Spyder nhưng lớn hơn và tạo hình được sửa đổi nhẹ. Tất cả các thành phần khí động học được phối hợp để duy trì sự cân bằng và góp phần tạo nên độ ổn định cao khi lái xe.

Bộ mui mềm của xe có khối lượng nhẹ và chỉ tháo-lắp bằng tay. Nó thực chất gồm 2 phần có thể tách rời nhau được: miếng vải chắn nắng phía trên đầu và tấm kính chắn gió sau gáy. Cả 2 đều có thể được sử dụng riêng lẻ, tùy theo sở thích và dễ dàng cất gọn lại phía sau ghế ngồi khi không cần đến.

Cơ cấu mui đặc biệt này có khối lượng 18,3 kg, tức là nhẹ hơn 7,6 kg so với loại dùng cho 718 Spyder và thậm chí tiết kiệm được tới 16,5 kg khối lượng so với mui mở điện của 718 Boxster tiêu chuẩn. Riêng phần mui vải đã nặng 8kg nên nếu người lái muốn xe mình nhẹ bớt và chắc chắn rằng ngày hôm đó trời không mưa thì có thể bỏ nó lại tại nhà.

Ferrari Roma Spider thứ 2 tại Việt Nam bất ngờ được trưng bày

Trong buổi họp mặt siêu xe của các đại gia Sài thành vào cuối tuần qua, đã có 1 chiếc xe vô cùng đặc biệt xuất hiện, đó là Ferrari Roma Spider, vì xe không có biển số, được vận chuyển bằng xe cứu hộ, và nơi đặt chân lại là đại bản doanh của 1 doanh nhân bất động sản, người rất nổi tiếng 1 thời với dàn siêu xe vài chục trước.

Vì thế, nhiều người nghi vấn sự xuất hiện của chiếc siêu xe mui trần Ferrari Roma Spider này tại đây có thể là dấu hiệu quay trở lại cuộc đua mua sắm siêu xe của người này. Ngoại thất chiếc Ferrari Roma Spider có màu xanh ngọc, mui đen.

Số lượng xe Ferrari Roma tại Việt Nam gần 10 chiếc, nhưng chỉ có đúng 2 xe thuộc bản mui trần, ngoài chiếc màu xanh này ra, còn có 1 xe màu đen thuộc sở hữu của doanh nhân Hà Nội.

Ferrari Roma Spider có mui xếp vải 5 lớp, độ cách âm của nó không thua gì các xe mui xếp cứng, tiếp đến là nắp khoang chứa mui cùng màu với mui vải, chưa hết, khách hàng còn có thể cá nhân hóa phần mui mềm này với nhiều màu sắc khác nhau, cũng như chỉ khâu. Mui chỉ mất đúng 13,5 giây để hạ xuống hoặc đóng lên.

Các hãng xe khác thường khuyên chủ xe đừng mở mui hoặc đóng mui xe mui trần lại khi tốc độ bạn di chuyển đang trên 55 km/h, điều này có thể gây hại cho mui xếp cứng/vải của xe, nhưng với Ferrari Roma Spider, hãy cứ vô tư mở mui khi xe đang lăn bánh lên đến 60 km/h, đây là con số ấn tượng nhất trong các xe mui trần của Ferrari.

Nhấn nút khởi động, bạn sẽ đánh thức động cơ V8, dung tích 3.9 lít, tăng áp kép, trên chiếc siêu xe mui trần 4 chỗ ngồi được đánh giá gợi cảm nhất thế giới hiện nay, xe sản sinh công suất tối đa 621 mã lực và mô-men xoắn cực đại 760 Nm.

Sức mạnh này được kết nối với hộp số ly hợp kép 8 cấp, nhờ đó, mà người dùng có thể dễ dàng tăng tốc Ferrari Roma Spider từ vị trí xuất phát lên 100 km/giờ chỉ trong thời gian 3,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa trên 320 km/giờ.

Cận cảnh Bentley Continental GT First Edition đầu tiên tại Việt Nam

Chiếc coupe siêu sang gây ấn tượng mạnh với lớp sơn ngoại thất màu xanh lục lạ mắt, một tông màu hiếm thấy trên các dòng Bentley trong nước, mang lại vẻ quyền quý nhưng cũng không kém phần cá tính.

Phần đầu xe gây ấn tượng với cụm đèn pha LED ma trận đơn được lấy cảm hứng từ siêu xe Batur, thay thế cho kiểu đèn tròn đôi cổ điển trên thế hệ cũ. Bên trong cụm đèn mới này có đến 120 bóng LED độc lập được hoàn thiện tỉ mỉ giúp đảm bảo khả năng chiếu sáng đồng thời mang đến hiệu ứng thị giác độc đáo.

Phía đuôi xe là cụm đèn hậu được thiết kế hình elip đi cùng các chi tiết bên trong được làm mới cầu kỳ và bắt mắt hơn thế hệ tiền nhiệm. Ở bên hông gần khu vực vòm bánh trước của xe có xuất hiện logo “1st Edition”. Chiếc Bentley Continental GT này được trang bị bộ mâm có kích thước lên tới 22 inch, đi kèm bộ phanh đĩa gốm carbon.

Nội thất của xe là sự kết hợp tinh tế giữa da cao cấp màu tối và các đường viền cam nổi bật, tạo nên một không gian vừa sang trọng vừa mang hơi hướng thể thao hiện đại. Tựa đầu xe có logo First Edition để đánh dấu cho phiên bản này.

Bước sang thế hệ thứ tư, Continental GT đã chính thức chia tay động cơ W12 huyền thoại để đón nhận hệ truyền động Ultra Performance Hybrid. Trái tim của xe là khối động cơ V8 4.0L tăng áp kép kết hợp cùng mô-tơ điện, sản sinh tổng công suất lên tới 771 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm. Với sức mạnh này, đây chính là mẫu xe thương mại mạnh mẽ nhất mà Bentley từng sản xuất, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,2 giây. Đặc biệt, bộ pin 25,9kWh cho phép xe di chuyển thuần điện khoảng 81 km, một con số cực kỳ thực dụng khi vận hành trong điều kiện đô thị đông đúc mà vẫn đảm bảo tiêu chí bảo vệ môi trường.

Bắt gặp xe thể thao Porsche 911 4 GTS hàng hiếm tại Việt Nam

Dòng xe thể thao Porsche 911 có khá nhiều biến thể, tiêu chuẩn, S, 4S, GTS, 4 GTS, Turbo, Turbo S, nhiều bản giới hạn cũng như các nhánh của 911 Targa… điều đó cho thấy hãng xe Đức mang đến đa dạng lựa chọn sản phẩm cho người chơi 911.

Ở bản Porsche 911 GTS, chia thành 2 loại là cầu sau và 4 bánh có tên gọi Porsche 911 4 GTS, nhiều dân chơi truyền tai nhau về việc nên mua Porsche 911 GTS thay vì Porsche 911 4 GTS, cảm giác lái sướng vì chỉ có dẫn động cầu sau, nhưng cũng có ít khách mua dẫn động 4 bánh, như xe trong bài.

Trên dòng xe thể thao 911 Carrera 4 GTS 992.1, hãng xe Porsche còn có cung cấp thêm một số gói tùy theo nhu cầu và mong muốn của khách hàng như Sport Design, xe sẽ được cung cấp một số chi tiết trang trí được sơn đen, cùng những đường viền đặc trưng của gói này ở phía trước, sau và bậc cửa của xe.

Trong khi đó, gói Lightweight Design lại mang đến trọng lượng giảm cân đến 25 kg nhờ vào hàng loạt trang bị bằng carbon cùng với đó còn giúp cho chủ xe 911 Carrera 4 GTS 992 có cảm giác lái thể thao hơn hẳn.

Tiếp theo, Porsche 911 Carrera 4 GTS có những thay đổi nổi bật với vô lăng thể thao tích hợp các phím chức năng, ghế ngồi thể thao Sport Seats Plus hỗ trợ ôm sát người lái với khả năng chỉnh điện 4 hướng, hệ thống giải trí của xe bao gồm màn hình trung tâm 10.9 inch có trang bị hệ thống quản lý liên lạc của Porsche (PCM), tính năng hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto cũng được trang bị trên các phiên bản xe.

Sức mạnh của Porsche 911 Carrera 4 GTS thế hệ 992 vẫn là động cơ Boxer 6 xy-lanh, dung tích 3.0L, tăng áp kép nhưng được tinh chỉnh lại nhằm giúp gia tăng công suất thêm 20 mã lực, lên thành 473 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 570Nm, cao hơn 20Nm so với Porsche 911 Carrera 4 GTS thế hệ trước.

Nội công này của xe Porsche 911 Carrera 4 GTS thế hệ mới sẽ kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp PDK hoặc hộp số sàn nếu bạn có yêu cầu đặc biệt, xe đi kèm hệ dẫn động 4 bánh.

Bài Tổng hợp

Hình Sưu tầm